时政大V司马南此前因批评柳传志家族侵占国有资产而闻名，除了批评柳传志的联想外，司马南也一直在抨击柳传志女儿掌管的滴滴出行。如果仔细研究此次滴滴被行政处罚超80亿元的理由，就可见司马南所言非虚。
在网信办发布的滴滴行政违法中，除了过度采集个人信息外，滴滴还为了配合美国证监会的监管而向美国披露了大量数据。在滴滴提供网约车出行服务时，车载终端设备将车辆与互联网相连，借此滴滴可实现对车辆实时工作情况的采集、存储、发送，对车主驾驶偏好、车内乘客信息进行实时记录，并对路况、交通情况进行拍摄与汇集，在这一过程中，信息采集及出境导致的国家安全问题长久以来遭到了忽视。
即便滴滴信誓旦旦表示采集的个人信息全部会进行技术处理以实现匿名化，但滴滴对这些数据的分析完全可以侵害国家安全。具体来说，就是通过对敏感地理信息如重要军事设施进行高精度测绘，对于人流、车流的大数据记录也可能形成对关键基础设施的变相定位，举例来说就是通过分析乘客出行信息来反向推测保密机关位置。如果滴滴在国内或者香港上市可能还不会如此惹人担忧，但是滴滴却选择了美股上市并将其经营数据完全披露给美国证监会。
滴滴出行之所以在上市后很快就受到了审查，直接原因就在于美国完全可以要求证监会勒令滴滴提供上述国家安全数据，随后的货车帮、运满满受到国家安全审查也是同一道理。例如，车载设备可能完成高精度测绘；大数据分析可能揭示我国涉密单位、党政机关等重要敏感区域的人流车流情况，甚至基于数据分析完成对我国关键基础设施位置与状况的推断。
对此，我国网信办于2021年5月12日发布《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》，特别提出了“重要数据”的概念并要求将此类数据必须留存在境内，否则运营者将负有通过国家网信部门组织的数据出境安全评估的义务。不过，这并不是我国首次提出“重要数据境内留存”和“数据出境安全评估”。早在2017年4月11日，网信办就颁布了《个人信息和重要数据出境安全评估办法（征求意见稿）》，提出重要数据出境评估，但直到去年颁布《汽车数据安全管理若干规定》，就何为重要数据目前仍未达成统一意见。可见，在监管缺位的情况下，滴滴向海外提供任何数据实际上都不会受到法律的制裁，若不是网信办及时堵上了这个漏洞，滴滴不知会向美国证监会提交多少敏感数据。
但问题是，境内数据留存能否完全纾解国家安全之忧呢？怕是也难。就拿特斯拉来说，特斯拉在车辆隐私政策中明确告知消费者，消费者使用其产品或服务即代表其同意将个人信息“转移至居住国以外的国家/地区，包括美国”。虽然我国目前要求苹果、特斯拉将数据留存在本地，但此类数据仍可以继续传输至海外，那么本地存储又有多大意义呢？
因此总体来看，滴滴被罚事件仅仅是个开始，对于数据跨境问题，目前不仅是针对国内互联网巨头及车企，海外巨头的跨境传输问题也亟需立法制约。但就上文分析来看，我国目前的立法严重缺位。在立法缺位的情况下，单纯限制机关工作人员、军人减少乘坐滴滴、特斯拉，怕是对解决国家安全问题仍收效甚微。
